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公路景观 连接人工与自然
2016-04-10 02:47:34   来源:   评论:0 点击:

  清明时节,春暖花开,出门踏青的游人络绎不绝。行车在公路上、徜徉于小路间,路边盛放的花朵、轻摇的柳枝都令人心旷神怡。公路绿化景观

  清明时节,春暖花开,出门踏青的游人络绎不绝。行车在公路上、徜徉于小路间,路边盛放的花朵、轻摇的柳枝都令人心旷神怡。公路绿化景观是绿色交通的重要组成,交通运输部公路科学研究院公路环境工程研究中心致力于该领域的研究和实践,取得了丰硕成果,针对城市道路、景区公路、国省干线公路、高速公路的不同特点,提出了相应的绿化景观建设原则。

  □案例

  翁金线:四时胜景醉游人

  在浙江嘉兴翁家埠至金丝娘桥生态公路上,天天都有不负春光的游客,或结队骑行,或信步徜徉,或驻足远眺,领略细品这条路的美丽生机。

  近年来,嘉兴海宁将翁金线纳入沿江百里钱塘国际旅游长廊的重要内容进行改造,盐官东还建起了自行车车道。改造过程中特别突出了绿道的休闲功能,设立驿站、卫生设施、景观鱼塘等配套设施。在保留原有行道树和周边乡土树种的同时,在生态绿道上种植银杏、桂花、樱花等乔木,着意打造“樱花雪月”、“姹紫嫣红”、“兰薰桂馥”和“丹枫迎秋”四时胜景。与此同时,海宁百里钱塘国际旅游长廊依托翁金线展开,东起海宁尖山新区、西接杭州下沙,全长48公里。沿着这条路,尖山钱塘江源头潮、大缺口碰头潮、盐官一线潮、老盐仓回头潮四大涌潮景观可尽收眼底。

  同时,翁金线还是浙江平湖九龙山度假区长远发展的重要通道。现有连接九龙山的几条通道都需要通过翁金线才能进入景区,度假区开发建设和日后运营的所有人流、物资、产品都需要从这条生命线进入度假区,其运行是否通畅,直接决定九龙山未来的发展速度。(记者 刘洋 通讯员 陈小平)

  拉林路:多层绿化固边坡

  西藏拉萨至林芝高等级公路林芝段指挥部(简称指挥部)按照交通运输部公路科学研究院设计的环境保护及景观绿化实施方案,在水土保持、生态恢复等方面取得了卓越成效。

  驱车行驶在拉林高等级公路林芝段,两旁山势起伏、树木林立。春天,山岭、路堤边坡都被郁郁葱葱的植被覆盖。等到路旁的格桑花、波斯菊盛开,公路就会与水碧天蓝的林芝风景融为一体。据了解,指挥部联合部公路院等专业机构,引进开发针对不同海拔、地质环境、植被群落的多种生态恢复技术,使路堑及路堤边坡植物群落景观与周围山体自然植被景观相互融合。

  在公路两旁,指挥部根据自然植物群落,结合公路环境中人工植物群落的建立,采用路堑边坡生态绿化防护和生态袋系统障景、借景等造景手法,多层次、大手笔地创造景观;通过植被的分割变化来衬托道路的植被轮廓线,形成一条绿色风景线。另外,绿化工程还采用突出当地人文景观及民俗特色的设计方案,使道路更具地域特色及观赏性。

  在公路沿线路堤边坡生态绿化防护中,指挥部采用高羊茅、波斯菊、榆树等草灌木结合方式,起到绿化及利用植物根系稳固边坡作用。同时,采用隔水挡墙、菱形骨架全防护形式,利用防护骨架铺设15厘米厚的种植土,为植物生根发芽提供土壤。(记者 刘春辉)

  改善生态状况 丰富景观构成

  公路绿化景观建设是绿色交通的重要组成,是实现交通运输转型发展的内在要求,是生态文明战略在公路交通领域的具体体现。

  随着生态文明和绿色发展理念的深入人心,人们对公路的要求已不仅仅局限于物流、运输等基本功能,道路美学、自然融合、环境保护在道路建设中越来越受重视。因此,在道路建设的技术体系中,景观及环境因素日益重要。公路是自然环境和人工构造物的结合体,也是实现地域景观和环境再造的重要载体,健康的公路环境体系会为道路使用者带来审美和驾驶体验方面的诸多积极影响。实践证明,良好的公路绿化景观一方面可以大大改善沿线的生态状况,尽可能减小大规模土方工程给自然生态带来的负面影响;另一方面可以极大地丰富公路沿线的景观构成,在充分发掘公路旅游潜力的同时,还有助于消除或减轻驾驶员的疲劳,减少交通事故的发生。

  将绿化景观作为公路建设的重要环节,充分考虑公路本身的视觉美感及其与外部自然环境的协调融合,提高道路使用者对自身及所处道路系统环境的认识,建立和谐的环境、心理及使用行为关系,进而形成符合审美心理的人性化、生态化公路系统是绿色公路建设的必然目标。

  城市道路重美观 高速公路动为主

  公路景观绿化属于景观学的范畴,同时又是公路工程与景观交叉、融合产生的新学科,因此公路景观除具备普通景观学的特点外,还有其独特的属性,需兼顾景观、安全、生态等特殊的功能要求。不同等级、不同性质的道路绿化及景观建设应综合考虑景观尺度、车流量、车速、环境特点、绿化养护条件等因素。

  城市道路景观尺度较小、车流量较大、人车混杂、车速相对较慢、环境复杂、水肥等绿化养护条件较好,因此城市道路的绿化景观一般把观赏性放在较突出的位置,突出植物色彩的搭配和季相变化等。此外,城市道路的绿化景观建设多采取规则式的绿化栽植方式,营造一种整齐明快的、与城市环境相协调的风格,同时兼顾交通安全功能和抑尘降噪、改善小气候等生态功能。

  景区公路景观尺度中等、车流量变化大、车速较慢、环境敏感,因此景区公路的绿化景观建设应遵循保护优先原则,做到与景区环境相协调,不喧宾夺主,不能盲目绿化。应结合景区特色,充分借鉴中国传统园林的“佳则收之,俗则屏之”理念,采取“漏”、“透”、“封”、“诱”等技术手段灵活处理,使公路绿化融入景区环境中。

  国省干线公路普遍具有景观尺度中等、车流量集中、交通构成复杂、车速中等、沿途环境类型多样、后期养护投入偏低等特点,因此国省干线公路绿化景观建设应优先考虑满足交通安全和护路、护坡等功能要求,在此基础上考虑环保和水土流失等生态功能,并适当考虑景观美化功能。选择绿化植物时应注意“适地适树”的原则,尽量采用乡土植物材料,降低后期养护成本和生态入侵风险。

  高速公路具有景观尺度大、车流量集中、车型构成较简单、车速快、沿途环境复杂、后期养护投入适中特点,因此高速公路绿化景观建设应充分考虑“以动为主、动静结合”的基本特点。优先满足防眩、视线诱导等交通安全功能,在服务区、休息区等处充分借鉴园林景观的手法,营造环境优美、舒适宜人的温馨驿站。同时通过绿化栽植实现固土护坡、降噪抑尘等环保功能。绿化景观应采取大线条、大尺度风格,而不应在局部细节精雕细刻。

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